记者调查如何破解外贸爆单背后的烦恼

10:14排队、等待，一等至少是一天。从去年底到现在，在宁波舟山港区的许多物流仓库外，等待送货进仓的货车，排起两三公里的长队，并不少见。“早上5点到的，现在在等通知。昨天在这等了一天，晚上八点钟进去了，从装车到这里12个小时，等了10个小时”，一位在仓库外等待多时的货车司机告诉记者。而在仓库里，积压数月的货物，已经让存放空间接近饱和。在宁波梅山港保税区的一处码头仓库，记者看到，货架上已经满满当当放满了货物。按照正常的周期，这些货物被运送到仓库后，7到14天，就应该完成流转和上船。不过，由于船舱和集装箱的短缺，仓库原本应该装卸货物的作业区，现在大门紧闭。不少货物，在仓库存放了超过90天时间。疫情影响下，国外的许多港口码头仍然无法复工，从宁波出海的集装箱回流速度非常缓慢，这直接导致了积压在国内码头的货物，无法及时运出。“我们出去是3.5个箱子，回来只有1个，这就导致货柜奇缺。现在主要的（国外）码头，尤其是以美国为代表的，欧洲为代表的，都是堆满了箱子，得不到有效的拆空、使用、返回”，浙江中外运有限公司总经理赵阳告诉记者。浙江中外运公司，代理了宁波地区约三分之一外贸企业的出口和相关业务。前所未有的集装箱短缺，让企业感受到了不小的压力。尽管抽调了十多位员工，组成刷箱小组，每天密切

转载请注明：http://www.ningboshizx.com/nbjj/854084.html