海事提醒警惕这些水上无线电的违章行为

水上无线电通信是船与船、船与岸、船与飞机以及船舶内部的主要通信方式，无线电通信秩序管理是否到位，直接关系到海上人员的生命财产安全和海上交通安全，也是海事部门执法过程中检查的重点。水上无线电整治行动正在进行中，小编为大家整理了以往水上无线电常见违章行为，各船舶一定要引以为戒，提高警惕哦。

01-未按规定要求配备

自动识别系统

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年1月6日时左右，宁波海事局执法人员在庆丰桥待泊区码头对“A”轮现场检查时发现：该轮未按照规定要求配备自动识别系统。经进一步调查确认，该轮本航次于年1月5日时从宁波镇海港埠公司3号泊位开航，计划开往绍兴，并于年1月6日时左右靠泊宁波三江口庆丰桥待泊区码头，该轮未按照要求配备船舶自动识别系统，该行为违反了《浙江省水上交通安全管理条例》第十八条、《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》第十三条第一款的规定。

根据《浙江省水上交通安全管理条例》第四十七条予以行政处罚。

02-擅自编制、使用

无线电台识别码

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年05月11日，宁波海事局执法人员在行政检查过程中发现“B”轮存在擅自编制、使用无线电台识别码。经进一步调查核实：该轮驾驶台设置的AIS设备所显示的MMSI为，该轮因更换船名于年4月21日重新签发国籍证书，并于年05月06日注销MMSI码为“”的MMSI码证书，但该轮至今一直在使用上述MMSI码。该轮擅自编制使用无线电台识别码不满12个月。其行为违反了《中华人民共和国无线电管理条例》第三十六条的规定。

根据《中华人民共和国无线电管理条例》第七十二条第一款第（三）项予以行政处罚。

AIS

静

态

信

息

照

片

MMSI证书查询信息截图

03-船舶自动识别系统未正常使用/未安排人员值守

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年07月18日，宁波海事局执法人员在宁波三江口中房码头现场检查时发现“C”轮存在船舶自动识别系统未正常使用。经进一步调查核实：该轮本航次于年07月15日从福建宁德水域开航，驶往宁波甬江，该轮的船舶自动识别系统开关机记录显示，年07月13日时至时、7月15日时至时、7月16日时至7月18日时等时段船舶自动识别系统处于关闭状态，船舶自动识别系统未正常使用，其行为违反了《浙江省水上交通安全管理条例》第十八条的规定。另查明，船长李某为上述时间段内船舶自动识别系统的操作人员，为本案的责任人员。李某因“C”轮船舶自动识别系统未正常使用于年03月16日受过宁波海事局的行政处罚（案号：海事罚字）。

根据《浙江省水上交通安全管理条例》第四十七条、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第九条第一款（一）项、（二）项、第二款、第三款予以行政处罚。

AIS现场照片

04-不按照规定

守听航行通信

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年08月25日，宁波海事局执法人员（宁波VTS）发现“E”轮存在不按照规定守听航行通信。经进一步调查核实：年08月25日时至时左右，“E”轮在金塘大桥北上出口期间，宁波VTS值班员在VHF06/16频道上多次呼叫该轮，该轮均无应答。其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第九条、《宁波舟山港核心港区船舶交通管理系统安全监督管理规则》第五条第一款第（六）项的规定。另查明，上述时间段内游艇操作员江某在驾驶台值班。

根据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十四条第一款及第二款第（十一）项予以行政处罚。

近来，随着新《海上交通安全法》的实施，对违法行为的定义和处罚金额上也有一些变化，在往期

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