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轨道交通运营分公司关于1号线大小交路的回复

1号线全线目前实行大小交路混合运行是结合线路配线布置，分析客流情况的基础上采取的一种试行的运行模式。根据近一周客流数据，1号线全线日均总客流为人，望春桥站以西的5个车站日均总客流为人，占1号线日均总客流的9%，实施大小交路后，运能足以满足目前的客流需求。

大小交路终点站的选择需该站具有折返线及信号系统等各方面支持，1号线东行方向具备上述设计条件的车站仅有东环南路站、宝幢站、大碶站和霞浦站。综合考虑折返能力、进出车辆段能力和客流大小等多方面因素后，最终确定选择在宝幢站进行折返。

轨道交通运营分公司关于2号线大小交路的回复

大小交路调整主要是根据客流来决定的，同时，交路起点和终点还需根据线路配线情况来选择，目前，2号线没有调整交路计划。

市交通委关于网友希望加大宁波十三五交通力度帖中的回复

我市“十三五”期将建设轨道交通5条，分别是1号线二期、3号线一期、2号线二期、4号线、5号线一期，并力争开工6号线。沪甬跨海铁路目前正在抓紧开展前期工作，力争“十三五”开工建设。

市交通委关于网友咨询甬金铁路的回复

根据预可研究，线路全长公里，其中新建线路公里，利用既有线70公里，宁波段新建线路约58公里，从新昌穿越四明山进入奉化、鄞州，接入甬台温铁路云龙站，利用既有甬温线至宁波站，预计全线总投资约亿元。争取年开工建设。

市交通委关于网友咨询宁波东站的回复

东站未来可能作为宁波至余姚城际列车的始发站；也有部分将做动车临时存放之用，以增加宁波始发能力。暂时没有重建计划。

市交通委关于网友咨询宁波至慈溪城际的回复

地铁仅适合较短线路，站间距较小，站点较密集。宁波至慈溪线路长，一般采用城际铁路制式。此外，从时效性来看，如果停的站点过多，就会使全程运行时间很长，建设意义就大打折扣了。目前尚不能确定慈溪线哪方运营，或可能会采用新型城际动车组，时速可能-左右，具体有待后续规划研究确定。

内容摘选自天一论坛问政板块