洋山港究竟归属上海还是浙江,世界第一大港

洋山港到底归属上海市，还是浙江省呢？洋山港于二零零五年正式开港，总规划面积超过二十五平方公里。洋山港是世界智能集装箱。第一大港早在二零一六年集装箱的吞吐量就超过三千七百万标箱，远超当初设计的一千五百万标箱，整个港口的总投资超过七百亿人民币，整个洋山港由大小洋山港与东海大桥组成。

在大家平常所了解到的信息中，都有上海洋山港，这种叫法洋山港。的确，由上海投资开发建设，也是由上海负责运营，但洋山港在形政上却属于浙江省舟山市盛世线管道。那么上海为什么要将港口建在浙江的地盘上呢？对于浙江又有多大影响呢？洋山港，距离上海与二十五公里左右。

从地理上来看，浙江省与洋山港没有陆地连接，但上海却建设有一座东海大桥与扬厦港相连。东海大桥于二零零二年开工建设。二零零五年十二月十号，正式通车主桥，部分全长二十五点三公里，为双向六车道，设计时速为八十公里，每小时，总投资达到七十一亿。东海大桥是洋山港工程的主要项目之一，也是开发洋山港的基本条件。

洋山港的定位是国际五装箱大港，港口水深至少得在十五米以上满足大型远洋船舶的停靠洋善港是一个天然良港，不仅水深，而且周围没有泥沙淤积。其实上海的航线非常长，但周围水深太浅，不适合建设大型港口。上海的北部是长江的出海口，这里泥沙淤积严重，不适合建设大型的港口。上海的东南部是杭州湾钱塘江的出海口，这里因为涨落潮的原因水深起伏非常大。

因此，在上海建设港口，大型船只只能乘舱通过港口，还需要面对泥沙淤积的威胁，而洋上港的东部岛屿密集洋善港就成了一个优良的避风港，对于安全生产至关重要，洋善港在上海没开发之前，只是一个普通的，不能再普通的小岛岛上居民大多以渔业为生。这里的发展前景并不是很好，洋善港的建设，彻底改变了洋善港的命运，一跃成为世界灌注的焦称。对浙江来说，并不缺乏大型的港口。

早在一九八七年，宁波港和舟山港及合并运营，在二零零六年正式启用宁波舟山港的名称。二零一五年，两地港口实现了真正的一体化运营。宁波舟山港的年吞吐量超过十一亿吨，以及连续十几年位居全球第一。因此，即使上海不开发洋上港这种无法户籍的偏远小岛，浙江也不会开发扬上港的建设，给上海和浙江带来了巨大的经济利益。上海因港而生，却因扬上港，而问鼎世界集装箱港口之最。

对浙江省来说，一个没有任何工业基础的小岛一下变得如此繁华，还不需要自己处理，何乐而不为。目前，扬上港的交通设施以及行政事务，由浙江省负责，港口的管理和运营，由上海负责。扬上港作为海域的船舶调度、领航、拖船等一些经济活动都由浙江负责。对于浙江来说也是赚得盆满钵满。

如果说曾经的扬上港对于浙江无足轻重，那么对于上海来说，就是一个聚宝盆扬上港的成功开发运营，成为我国跨省界进济合作的一个典范。其实扬上港是上海与二零零二年向浙江省租用租期为五十年，并且需要支付租金。大家觉得如果五十年租期到了，浙江省会不会收回去，自己用呢？还是继续租给上海？好，今天视频就到这里，感谢大家观看下期视频再见。

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