沪苏湖高铁开工后,通苏嘉甬与北沿江高铁,

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年6月5日，对于长三角高铁来说，是值得纪念的一天，连通江浙沪的沪苏湖高铁在延迟4年后终于实现开工，也顺利从“长三角最难天路”名单中移除，那么，长三角还有哪些铁路开工难呢？沪苏湖高铁开工通苏嘉甬高铁和北沿江高铁都可以排在前3名，从江苏省的表态来看，北沿江高铁今年开工的概率比通苏嘉甬高铁大，通苏嘉城际铁路自从加上宁波，并由城际铁路升级为干线高铁后，跨海工程就变成了“老大难”问题，与北沿江高铁长江口的难度相比，要大很多倍。不过，通苏嘉甬高铁严格来说，已经开工了一段，那就是南通西站到张家港站段，已经纳入到盐通高铁建设中，而年底，盐通高铁将开通运营，预想南通西到张家港这一段也会同步开通。南通西站通苏嘉甬高铁沿线需要完全新建的站点并不多，南通西站、张家港站、苏州北站、苏州南站、嘉兴南站等都已经建成或是在建，虽然，通苏嘉甬高铁需要新建站场，但并非完全从零开始。新苏州北站随着沪苏湖高铁的开工，通苏嘉甬高铁衔接的高铁线京沪高铁、盐通高铁、沪苏湖高铁、沪杭高铁等都已经建成或是即将建成，不会出现等通苏嘉甬高铁建成后，再等这些高铁开通的情况。年，通苏嘉甬高铁仍然属于“年内力争开工”项目系列，力争说明难度大，但不排除开工的可能性，给人一点希望总是好的。据预可研方案，通苏嘉甬高铁，全长km，设计时速为公里/小时，是一条标准高铁，与通沪铁路、宁启动车这类伪高铁相比，高级很多。该项目起自江苏南通，跨越长江，经苏州下辖的张家港、常熟到苏州城区，再到吴江区，从吴江（长三角生态绿色一体化发展示范区）到浙江嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西（海盐县城）设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站。通苏嘉甬高铁连通江浙四座地级市南通、苏州、嘉兴、宁波，它们或有区位，或经济实力强劲，或地位独特（宁波，副省级市，计划单列市），在长三角城市群乃至全国来说，都是闻名遐迩的明星城市。沪苏湖高铁顺利开工了，通苏嘉甬高铁的压力会更大，原来还有沪苏湖高铁吸引目光，现在，只得硬着头皮推进，这条“短路”上海的高铁到底前路如何，年底或将分晓。

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