长三角沿海将建设最顺直的一条高铁,去这些

高铁出行给人们的旅行带来方便，即便是同一区域的几个城市，如果不通高铁，也会给游客带来不便，就拿高铁最发达的长三角地区来说也是如此，在江苏省内，高铁线路到了苏州就是断头路，没法再南下嘉兴、杭州、宁波这些城市，必须从上海走一个大大的几字形，同样受杭州湾的天堑阻隔，加上有上海、杭州两座重要城市，从宁波出发坐火车北上，到上海必须绕行杭州，到苏锡常地区，则必先绕行上海。即便是全程时速公里，宁波到上海的高铁旅行时间也要2个小时，到苏州的旅行时间则在2个半小时左右，但这种状况随着即将开建的通苏嘉甬铁路得到改变。

通苏嘉甬铁路项目起自南通，经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，跨越杭州湾后经慈溪至宁波，全长公里。仔细观察通苏嘉甬铁路，该线既不途经过铁路局所在城市上海，也不途经江、浙的省会南京和杭州，却是沿海大通道长三角段最为顺直的一条线路。从地图上可以看出来，通苏嘉高铁北与沪宁城际高铁相接，南与沪杭客专相连，对促进长三角社会经济一体化，完善区域路网规模等具有重要意义。

通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际轨道交通网的重要组成部分。

这条高铁建成后，对南京，杭州和上海的枢纽地位弱化，这条线将和商合杭高铁在东西两侧夹击南京枢纽，自此北方往浙江方向的列车，途经南京不再是唯一的选择（目前走京沪高铁、宁杭高铁，必经南京南站）。通苏嘉甬高铁全线通车后，浙闽沿海的宁波、温州、福州、厦门等城市前往上海，途经杭州将不再是唯一选择。苏锡常与杭绍甬之间的高铁互通，将不再必经上海枢纽（目前走沪宁城际或京沪高铁、沪杭、杭甬高铁，必经上海虹桥站）。通苏嘉甬高铁全线建成后，将在山东半岛、江苏、浙江、福建乃至广东沿海之间形成一条顺直的快速大通道，而这条通道将完美避开上海虹桥。

通苏嘉甬铁路一旦建成通车，就可以实现苏州直达嘉兴、宁波两地，大大节约了时间成本。如果按照公里的设计时速计算，苏州到宁波将实现半小时左右到达。北面通苏嘉甬铁路和盐通、宁通等铁路实现对接，苏州人去嘉兴、苏北盐城等地也将更加便利。南面通苏嘉甬铁路和杭甬客专、甬台温铁路、在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接后，嘉兴到达温州、舟山等地将非常快捷。

通苏嘉甬铁路建成后，无论是从浙江宁波坐高铁北上，还是从江苏南通、苏州等地南下浙江，都可以实现“1小时交通圈”，比现在要节省近一半时间，沿途这些城市的旅游资源将得以更好发挥。

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