宁波交通监理公司承监舟岱大桥非通航孔70

日前，随着一片重达多吨的混凝土箱梁顺利浇筑完成，标志着宁波交通工程咨询监理有限公司承监的宁波舟山港主通道项目——舟岱大桥非通航孔桥70米整孔箱梁于全部预制完成。

舟岱大桥非通航孔共需用片70米整孔箱梁，是现今国内在建跨海大桥中最长的混凝土箱梁。自年10月开始至年10月完成全部箱梁的预制，宁波交通监理公司驻地DSJL04监理办与全体建设者们，在施工现场度过了难忘的天，期间经历了工艺试验、浇筑预制、箱梁搬运、疫情防控、工期压力等各种“酸甜苦辣”，终于圆满完成任务。

在现场工作中，交通监理办注重运用公司的成功监理经验，结合项目实际，践行公司所制定的监理工作“十大机制”。比如，突破传统交底模式，使其不再停留在例行公事式的会议中。监理办收集和整理了与本工程各个工序现场相似度高、参照性强的标准监理控制视频，并配以清单式的文字说明，以此辅助交底，效果直观深刻。监理办还将控制质量和安全的要点打印成小卡片，设置于员工胸卡背面，使其对现场控制过程一翻便可看到，此类花样翻新的小心思却实现了交底落实的大作用。

施工班组是工程项目建设中最基本也是重要的部分，班组的操作水平、班组长的管理能力直接影响每个环节的施工质量，但由于工人的文化程度参差不齐，很多人对管理和工艺理解不了、执行不到位。因此，工序验收因不合格返工处理的情况经常发生，有的甚至同一问题屡改屡犯。工程施工中工效就是成本，也是监理过程控制的难点。由此，监理办的网格化管理理念应运而生：将标段施工内容按施工面划分为八个相对独立区域，然后每个区域再按工序划分成若干施工点，每个施工点对应施工班组，明确施工区域负责人以及质量、安全负责人，以此对应监理人员，对班组进行协同管理、协同考核。现场管理和班组考核成绩挂钩；建设单位、监理单位日常管理综合评价与施工区域现场过程质量、安全工作完成度挂钩。这样做，现场监理人员“一岗双责”，对班组的服务意识加强了。施工现场管理人员各部门之间协作意识增强，对班组提出的诉求重视程度提升，对监理人员的管理要求，敷衍、推诿减少。该管理模式因此获得年宁波市企业管理现代创新成果二等奖。

目前舟岱大桥非通航孔还剩余46节墩身和41片箱梁的架设工程量，主要分布在主通航孔两侧、北通航孔以北双合侧浅水区等，计划于今年底完成架设，年底全线建成，至此，岱山岛将告别渡船时代，融入高速公路贯通发展的新格局。

宁波交通工程咨询监理有限公司

霍续涛

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